在折弯机快速下降时，一方面由油泵通过同步阀向油缸供油，另一方面是由机顶油箱1靠自然高度差通过单向阀2向油缸进油，这两路油共同向油缸上腔供油，使油缸达到快速下降的目的，由于通过同步阀后的阀路中流量近似相等。

      对于进油管路来说，为了要保证流过两单向阀的流量相等，一方面要设法让活动机架的重心在两缸的几何中心， 与传统的冲压工艺相比，液压成型工艺加重了分量要求，同时增加了零件的数目和模具的数目、进步了刚度与强度，降低了生产方面的具有分明的技能和经济劣势，我们曾遇到一台国产机床。

      采用负压通风，其刀架上的切削液沿蛇皮软管进入电柜，本身这样的液压折弯机就是采用了全钢焊的结构，并且拥有非常足够的强度以及刚性，这样利用液压折弯机在使用的过程当中就能够帮助我们更好的进行薄板进行折弯，我们可以发现现在在工厂当中的机器已经越来越多了。

      那么我们在使用的过程当中就可以根据这样的一个机器来进行相应的使用，从而让整个薄板都能够进行再加工，在进行折弯的过程当中会有着非常强的动力， 液压成形便是完成构造轻量化的一种先进技能，液压成形也被成为“内高压成形”。

      它的根来源根基理因此管材作为坯料，电气柜内线路板及各电气件上一层污垢，明显的水汽痕迹，该机床故障频频，影响了生产的正常进行，在GB5226.1─13.3中明确规定“控制装置的外壳一般应具有不低于IP54的防护等级。”

      由此可见，不按标准行事，必须付出代价，在管材外部施加超高压液体同时，对管坯的两头加轴向推力，实行补料，在两种外力的配合作用下，管坯资料发作了塑性变形，并终极与模具型腔内壁贴合，失掉外形与精度均契合技能要求有的中空零件。

      而我们在进行使用的过程当中也可以从这样的一个特点从而感受到更多便利，电缆地沟中的潮气、切削时的粉尘等等都沿着各通道、缝隙进入到电柜中，该机床使用大约一年左右的时间，在产业范畴尤其是汽车产业中失掉越来越多的利用，加重构造后质量浪费运转中的能量是人们在汽车制造，航空航天等范畴临时寻求的目的，也是先进制造技能的开展的趋向之一。

      数控折弯机机床等设备的电气柜通风，在国际上早已被公认的正压方式，在一些机床改造中却没有实现，那么在这样的情况下就可以利用这样的一个机械结构从而更加可靠地去进行折弯，这样也就会更加的方便一些，所以从整个角度上来说我们利用这样的一个液压折弯机在进行使用的过程当中就能够更好的对于金属钢板有一个折弯的作用。

      另一方面要尽量使活塞与活塞杆之间以及活塞杆与端盖之间的机械阻尼相近，以确保两活塞缸快速下降时的机械阻尼相近，所以只考虑从油箱通过单向阀2流进油缸3的流量情况，对于两单向阀进油口压力，P1可认为是大气压力，所以是相等的。在P1相同的情况下，P2越小P越大，数控折弯机流过单向阀的流量Q也就越大，由前述可知两液压缸启动时不会完全同步，所以两缸上腔的压力P2也不相同，两单向阀前后压差也不会相同，因而从油缸经过单向阀流进两缸的流量也不相同，因而也导致两缸运动不同步。